रॉयल एनफील्ड हिमालयन प्लेटफॉर्म पर आधारित 450cc रोडस्टर को एक बार फिर परीक्षण करते हुए देखा गया है, और यह इस बार पूरा होने के काफी करीब दिख रहा है।
Royal Enfield 450cc roadster design, engine, comfort
450cc रॉयल एनफील्ड रोडस्टर की समग्र स्टाइलिंग नियो-रेट्रो थीम का अनुसरण करती प्रतीत होती है, जिसमें ऑल-एलईडी लाइटिंग के साथ एक गोल एलईडी हेडलाइट और शॉर्ट टेल सेक्शन जैसी विशेषताएं हैं। झपट्टा मारने वाला गोल टैंक एक सिंगल-पीस सीट जैसा प्रतीत होता है, एडीवी की तरह विभाजित नहीं। राइडर का त्रिकोण इस आकार के रोडस्टर के लिए काफी तटस्थ और विशिष्ट प्रतीत होता है।
450cc रोडस्टर के लिए सस्पेंशन कर्तव्यों को एक टेलीस्कोपिक फोर्क और एक मोनोशॉक द्वारा नियंत्रित किया जाता है, हालांकि दोनों छोर पर यात्रा नई हिमालयन की तुलना में बहुत कम होगी। हालाँकि इसे हिमालयन से यूएसडी फोर्क नहीं मिलेगा, लेकिन हंटर 350 पर देखे गए ट्विन-शॉक एब्जॉर्बर की तुलना में मोनोशॉक को अपडेट किए जाने की उम्मीद है। ब्रेकिंग हार्डवेयर को हिमालयन से उधार लिया जा सकता है, जिसमें इस बाइक के अनुरूप बदलाव किए जा सकते हैं।
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बाइक को पावर देने वाला हिमालयन का समान लिक्विड-कूल्ड, 451cc, सिंगल-सिलेंडर इंजन होगा, जिसका आउटपुट आंकड़े रॉयल एनफील्ड के ADV के समान 40hp/40Nm बॉलपार्क में होने की उम्मीद है। पिछले अवसर पर, परीक्षण खच्चर में एक शीर्ष बॉक्स, दोनों सिरों पर सैडल स्टे और बार-एंड दर्पण जैसे विभिन्न सहायक उपकरण शामिल थे, और रॉयल एनफील्ड अपने भाई की तरह ही अपने लॉन्च के समय सहायक उपकरण की एक विस्तृत श्रृंखला पेश करेगा।
जबकि इंटरनेट अनुमान लगाता है कि यह एक स्क्रैम 450 है, हमारा मानना है कि यह 450 रोडस्टर भी हो सकता है, शायद हंटर 450। इसे मिश्र धातु पहियों की उपस्थिति में देखा जा सकता है, और तथ्य यह है कि सामने का पहिया 17- का प्रतीत होता है। इंच इकाई, हालाँकि यह छवियों से बिल्कुल स्पष्ट नहीं है। इसके अलावा, साधारण टेलीस्कोपिक फोर्क से पता चलता है कि हंटर 350 की तरह, इस बाइक को आश्चर्यजनक रूप से लागत प्रभावी बनाया जा सकता है और हम 2.50 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) से कम कीमत पर विचार कर सकते हैं, जो इसे बहुत करीब लाएगा। ट्रायम्फ स्पीड 400 (2.33 लाख रुपये)।