जब फोर्ड और महिंद्रा ने 2021 में अपना संयुक्त उद्यम समाप्त कर दिया, तो इसके परिणामस्वरूप कई आगामी मॉडल रद्द हो गए। एक उल्लेखनीय दुर्घटना महिंद्रा XUV700 (W601) पर आधारित फोर्ड सी-एसयूवी थी। आंतरिक रूप से CX757 के रूप में जाना जाने वाला यह मॉडल भारत-विशिष्ट मॉडल होना था। यह मॉडल फोर्ड इंडिया के लिए महत्वपूर्ण था, जिसे इकोस्पोर्ट और एंडेवर के बीच एक मजबूत दावेदार की जरूरत थी। हालाँकि, आख़िरकार, हमने देखा कि फोर्ड ने अपना परिचालन बंद कर दिया और हमारे बाज़ार को छोड़ दिया। हालाँकि, अब वापसी की कुछ संभावनाएँ दिख रही हैं! कार निर्माता ने हाल ही में नवीनतम पीढ़ी के एंडेवर के लिए डिज़ाइन पेटेंट दायर किया है। और अब, हमारे हाथ एक और पेटेंट लीक लगा है।
Ford India’s Maruti Grand Vitara and Hyundai Creta-Sized Compact SUV
दिलचस्प बात यह है कि पेटेंट ड्राइंग में फोर्ड इकोस्पोर्ट से जूते के आकार की बड़ी एसयूवी दिखाई गई है। कार निर्माता की मारुति ग्रैंड विटारा- और हुंडई क्रेटा-चैलेंजर बनने के लिए तैयार इस एसयूवी का फ्रंट-एंड वेब पर चल रही एक जासूसी तस्वीर में सामने आया था। हालाँकि, अब, फोर्ड उन चीजों को फिर से शुरू करने के लिए ड्राइंग बोर्ड पर फिर से विचार कर रहा है जहां उन्हें छोड़ा गया था। मध्यम आकार की एसयूवी श्रेणी की व्यापक अपील को देखते हुए, एक कॉम्पैक्ट एसयूवी फोर्ड को इस सेगमेंट में प्रवेश करने और इसकी बिक्री के आंकड़ों को बढ़ाने में मदद कर सकती है। जबकि एंडेवर के पास एक समृद्ध विरासत है, प्रीमियम डी-सेगमेंट में बड़ी बिक्री क्षमता नहीं है।
इसलिए, यदि फोर्ड वास्तव में भारतीय परिचालन को फिर से शुरू करती है, तो स्थानीय रूप से निर्मित कॉम्पैक्ट एसयूवी एक बहुत ही आशाजनक अवसर की तरह दिखती है। आगामी एसयूवी का डिज़ाइन 2020 में देखे गए प्रोटोटाइप की याद दिलाता है, विशेष रूप से सामने के हिस्से में ध्यान देने योग्य, उस मॉडल से निरंतरता का सुझाव देता है जिसे शुरू में महिंद्रा के साथ सहयोग करने की अफवाह थी। पेटेंट के उल्लेखनीय डिज़ाइन तत्वों में फ्रंट ग्रिल में जाल-जैसे आवेषण शामिल हैं, शीर्ष पर एक चिकनी एलईडी डीआरएल की विशेषता वाले बूमरैंग-आकार वाले हेडलाइट्स के साथ। इसके अतिरिक्त, निचले एयरडैम में एक छोटा प्लास्टिक अनुभाग शामिल है, जो संभावित रूप से एडीएएस सुविधा के लिए रडार को आवासित करता है।
Smaller Than China-Spec Explorer
एसयूवी के साइड प्रोफाइल में क्रिस्प क्रीज और बोल्ड व्हील आर्च हैं। इनके बगल में मल्टी-स्पोक अलॉय व्हील हैं। सिल्हूट में एक सपाट छत और ऊंचे खंभे हैं। हालाँकि इसमें चीन-स्पेक फोर्ड एक्सप्लोरर के साथ एक अनोखी समानता है, यह आकार में स्पष्ट रूप से छोटा है। इसके अलावा, फोर्ड-महिंद्रा जेवी के बंद होने से, कार निर्माता संभवतः अपने स्वयं के प्लेटफॉर्म और मोटर्स का उपयोग करेगा।
भारतीय बाजार में फिर से प्रवेश करने का फोर्ड का कदम रणनीतिक महत्व का होगा। जाहिर है, हालांकि, कार निर्माता का लक्ष्य उन नुकसानों से बचना होगा जिसके कारण उसके पिछले कार्यकाल में 2 बिलियन डॉलर का महत्वपूर्ण नुकसान हुआ था। इस बार फोकस लाभप्रदता सुनिश्चित करने पर होगा। एक तरफ, कंपनी का झुकाव नई पीढ़ी के एंडेवर और यहां तक कि मैक-ई जैसे प्रीमियम मॉडल पेश करने की ओर हो सकता है। दूसरी ओर, हालांकि, फोकस में कॉम्पैक्ट एसयूवी जैसे मुख्यधारा के मॉडल होंगे, जो कार निर्माता को देश में एक मजबूत पैर जमाने में मदद करेंगे।
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