मर्सिडीज ने आखिरकार प्रोडक्शन-स्पेक जी-क्लास इलेक्ट्रिक एसयूवी का खुलासा कर दिया है। कॉन्सेप्ट ईक्यूजी द्वारा पूर्वावलोकन किए गए, जी-क्लास इलेक्ट्रिक को बीजिंग में अपनी शुरुआत से पहले ईक्यू टेक्नोलॉजी के साथ मर्सिडीज-बेंज जी 580 नाम दिया गया है। जैसा कि हमने पहले बताया है, जी-क्लास ईवी इस साल किसी समय भारत में आएगी।
Mercedes G 580 with EQ technology: first-ever G-Class EV
मर्सिडीज-बेंज का कहना है कि नई जी-क्लास इलेक्ट्रिक एक “असंबद्ध” मशीन है जो ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय अपने दहन-इंजन वाले इंजन से बेहतर प्रदर्शन कर सकती है। लंबा उपनाम – ईक्यू टेक्नोलॉजी के साथ जी 580 – इलेक्ट्रिक मर्सिडीज वाहनों के लिए नामकरण रणनीति में बदलाव का प्रतिनिधित्व करता है, और यह भी दिखाता है कि जी 580 को जी-क्लास के रूप में कैसे विकसित किया गया था जो कि बैटरी चालित है।
G 580 का डिज़ाइन वस्तुतः हाल ही में अपडेट किए गए G 450d के समान है, इसमें ग्रिल की सूक्ष्म पुनर्रचना और इसे अलग करने के लिए अलग EQ बैज हैं। लेकिन वायुगतिकीय दक्षता को अधिकतम करने के लिए व्यापक काम किया गया है, जिसमें एक नया ए-पिलर डिज़ाइन और छत के सामने एक नया स्पॉइलर लिप शामिल है।
Mercedes G 580 with EQ technology: powertrain, performance
G 580 में चार इलेक्ट्रिक मोटरों का उपयोग किया गया है, जिनमें से एक कार के प्रत्येक पहिये को शक्ति प्रदान करती है। प्रत्येक मोटर 147hp का उत्पादन करती है, जो अधिकतम 587hp के आउटपुट के साथ-साथ 1,165Nm का टॉर्क उत्पन्न करती है।
मोटरों को विशेष रूप से G 580 के लिए विकसित किया गया है, और प्रत्येक एक अलग 2-स्पीड गियरबॉक्स द्वारा संचालित होता है। उर्सटोगर ने कहा कि असामान्य और अत्यधिक जटिल पावरट्रेन को विशेष रूप से जी डिवीजन के सटीक विनिर्देशों को पूरा करने के लिए विकसित किया गया था, और लाइन-अप में कहीं और इसका उपयोग नहीं किया जाएगा।
Mercedes G 580 with EQ technology: battery and range
EQS के साथ साझा की गई 116kWh बैटरी को 200kW तक की गति से तेजी से चार्ज किया जा सकता है और 470 किमी की दावा की गई रेंज देती है, हालांकि उर्सटोगर के अनुसार, मर्सिडीज के लिए यह महत्वपूर्ण था कि वह कितनी ऑफ-रोडिंग की अनुमति देगी। “यह आश्चर्य की बात है कि आप ऑफ-रोड कितनी देर तक गाड़ी चला सकते हैं,” उन्होंने कहा, यह देखते हुए कि कम गति और उतरते समय ब्रेक के बजाय रीजेन का उपयोग करने की क्षमता इस संबंध में फायदेमंद है।
उर्सटोगर ने ऑस्ट्रिया में शॉकल पर्वत दर्रे पर जी 580 के प्रदर्शन पर प्रकाश डाला, 5.6 किमी का दर्रा जिसमें 60 प्रतिशत तक की ढाल पर 700 मीटर की ऊंचाई हासिल की जाती है, जिस पर सभी जी-क्लास का परीक्षण किया जाता है, यह दावा करते हुए कि ईवी चढ़ाई और वंश 14 को पूरा कर सकता है। एक बार चार्ज करने पर कई बार।
बैटरी पैक का उपयोग केवल संरचना के हिस्से के रूप में नहीं किया जाता है: बैटरी को क्षति से बचाने के लिए विकसित एक विशेष अंडरराइड गार्ड ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय स्किडप्लेट के रूप में भी कार्य करता है। इससे G 580 की बैटरियों के अतिरिक्त वजन को कुछ हद तक कम करने में मदद मिलती है, हालाँकि 3,085 किलोग्राम पर यह G 450d से 530 किलोग्राम भारी है।