2026 में मिड-कैपेसिटी बाइक सेगमेंट पहले से कहीं अधिक दिलचस्प हो गया है। एक तरफ पहाड़ों, ऊबड़-खाबड़ रास्तों और लंबी यात्राओं के लिए बनी असली एडवेंचर बाइक है, तो दूसरी तरफ स्टाइल, फुर्ती और शहरी आवागमन का बेहतरीन मेल है। बात करें रॉयल एनफील्ड हिमालयन 450 और ट्रायम्फ स्क्रैम्बलर 400X की। दोनों बाइक लगभग 40 बीएचपी की पावर देती हैं, लेकिन इनका चरित्र बिल्कुल अलग है।
इंजन
सबसे पहले इंजन की बात करें तो, रॉयल एनफील्ड हिमालयन 450 में नया 452 सीसी लिक्विड-कूल्ड “शेरपा” इंजन लगा है, जो लगभग 40 बीएचपी की पावर और 40 एनएम का टॉर्क पैदा करता है। यह इंजन विशेष रूप से लो-एंड और मिड-रेंज पर केंद्रित है, ताकि ऑफ-रोडिंग और भारी सामान ले जाते समय भी बाइक थके नहीं।
वहीं दूसरी ओर, ट्रायम्फ मोटरसाइकिल्स स्क्रैम्बलर 400X का 398cc इंजन थोड़ा छोटा है, लेकिन इसका 37.5 एनएम का टॉर्क शहर में बेहतरीन परफॉर्मेंस देता है। यह बाइक ट्रैफिक में हल्की और अधिक प्रतिक्रियाशील लगती है।
ऑफ-रोडिंग और सस्पेंशन
अगर बात सिर्फ ऑफ-रोडिंग की हो, तो हिमालयन 450 इसमें सबसे आगे है। इसका 21 इंच का फ्रंट व्हील, बेहतर ग्राउंड क्लीयरेंस और लगभग 30% अधिक सस्पेंशन ट्रैवल इसे पथरीले, कीचड़ भरे और पहाड़ी रास्तों का बादशाह बना देता है।
स्क्रैम्बलर 400X हल्की-फुल्की ऑफ-रोडिंग के लिए ठीक है। यह कच्ची सड़क, बजरी वाली सड़क या खेत के रास्तों पर तो मजा देती है, लेकिन बेहद मुश्किल रास्तों पर इसकी क्षमता कम होने लगती है।
ऑफ-रोडिंग और सस्पेंशन
अगर बात सिर्फ ऑफ-रोडिंग की हो, तो हिमालयन 450 इसमें सबसे आगे है। इसका 21 इंच का फ्रंट व्हील, बेहतर ग्राउंड क्लीयरेंस और लगभग 30% अधिक सस्पेंशन ट्रैवल इसे पथरीले, कीचड़ भरे और पहाड़ी रास्तों का बादशाह बना देता है।
स्क्रैम्बलर 400X हल्की-फुल्की ऑफ-रोडिंग के लिए ठीक है। यह कच्ची सड़क, बजरी वाली सड़क या खेत के रास्तों पर तो मजा देती है, लेकिन बेहद मुश्किल रास्तों पर इसकी क्षमता कम होने लगती है।
तकनीक और विशेषताएं
हिमालयन 450 तकनीक के मामले में एक कदम आगे है। इसमें फुल-डिजिटल टीएफटी डिस्प्ले और इंटीग्रेटेड नेविगेशन सिस्टम दिया गया है, जो टूरिंग के दौरान बेहद उपयोगी साबित होता है।
स्क्रैम्बलर 400X में थोड़ा पुराने जमाने का एहसास है। इसका एनालॉग-डिजिटल हाइब्रिड कंसोल दिखने में क्लासिक है और आवश्यक जानकारी स्पष्ट रूप से प्रस्तुत करता है। यह उन राइडर्स को पसंद आएगा जो स्क्रीन और मेनू में ज्यादा समय बिताना पसंद नहीं करते।
हाइवे और टूरिंग
लंबी दूरी की बात करें तो हिमालयन 450 का प्रदर्शन स्पष्ट है। यह बाइक हाइवे पर अधिक स्थिर है और इसका इंजन कम आरपीएम पर चलने के कारण आरामदायक क्रूज़िंग प्रदान करता है। हालांकि, कुछ राइडर्स को तेज़ गति पर हल्का कंपन महसूस हो सकता है।
स्क्रैम्बलर 400X भी हाइवे पर अच्छा प्रदर्शन करती है, लेकिन इसका असली मज़ा शहर और छोटी यात्राओं में आता है। तेज़ मोड़ों पर यह बाइक अधिक फुर्तीली लगती है, लेकिन लंबी यात्राओं के लिए हवा से बचाव और सामान रखने की क्षमता थोड़ी सीमित है।
वज़न और हैंडलिंग
लगभग 179 किलोग्राम वज़न वाली स्क्रैम्बलर 400X काफी हल्की महसूस होती है। शहर के ट्रैफिक में यह बाइक पानी में मछली की तरह चलती है। हिमालयन 450 काफी भारी और मजबूत महसूस होती है। यह ऑफ-रोड पर अच्छा वज़न और हाइवे पर स्थिरता प्रदान करती है, लेकिन भीड़भाड़ वाले शहर के ट्रैफिक में थोड़ी दिक्कत हो सकती है।