देखिए India SUV ऑफ-रोड का रिव्यू, जानें क्या यह खराब रास्तों पर चलने में है सक्षम?

देखिए India SUV ऑफ-रोड का रिव्यू, जानें क्या यह खराब रास्तों पर चलने में है सक्षम?

 
.

बहुत समय तक हम हाथ पर हाथ धरे बैठे रहे, जबकि जनता बदलाव के लिए चिल्ला रही थी। खैर, अब और नहीं! आप देखिए, अब तक, हमने अपने ऑफ-रोड दिवस के दरवाजे केवल सबसे कठिन, सबसे कठिन - एसयूवी को मनोरंजक ऑफ-रोडिंग को ध्यान में रखते हुए डिज़ाइन किया है, और कुछ भी कम नहीं। “XUV700 कहाँ है?” कूलराजेश54 उचित ही रोया, जबकि बाद में उसने दावा किया कि वह अपनी मां की ऑल्टो में भी यही बाधा डाल सकता है। बुगाटी_फैन5918 भी गलत नहीं था, जिसने कहा था "यदि आप फॉर्च्यूनर ले सकते हैं, तो स्कोडा कोडियाक क्यों नहीं???" इसके बाद कई ऐसे शब्द हैं जो मुद्रण के लिए अनुपयुक्त हैं। आख़िरकार, यह भी 4WD वाली सात सीटों वाली प्रीमियम SUV है।

ऑफ-रोड दिवस: दावेदार
तो, इस साल, हमने सुना, और आपकी पसंदीदा एसयूवी के लिए क्षेत्र खोल दिया, लेकिन मूल मानदंड चार-पहिया ड्राइव का कुछ रूप बना हुआ है। इसकी शुरुआत मारुति और टोयोटा की जुड़वाँ - ग्रैंड विटारा और अर्बन क्रूज़र हैराइडर से होती है - जो मध्यम आकार के एसयूवी सेगमेंट के लिए झंडा फहरा रही है, अब जब बेहद सक्षम डस्टर AWD नहीं रह गई है। अगला, प्रशंसक पसंदीदा - महिंद्रा XUV700, जिसमें निश्चित रूप से इसके कुछ मजबूत भाई-बहनों के ऑफ-रोडिंग डीएनए का समावेश है। दूसरी ओर, ऑफ-रोडिंग विरासत के साथ एक क्रॉसओवर हुंडई टक्सन है, जबकि यूरोपीय वोक्सवैगन टिगुआन और स्कोडा कोडियाक, जैसा कि हमें बताया गया है, अपने बिजनेस-जैसे एक्सटीरियर के नीचे कुछ गंभीर हार्डवेयर छिपा रहे हैं।

इसके विपरीत, एमजी ग्लोस्टर, जिसमें फॉर्च्यूनर की तरह सीढ़ी-फ्रेम चेसिस होने के बावजूद, 4WD प्रणाली जितनी कठिन नहीं है। इसी तरह, जीप के शानदार फ्लैगशिप - भव्य ग्रैंड चेरोकी - में रैंगलर का हार्डवेयर नहीं हो सकता है जो पिछले साल की कार्यवाही में पूरी तरह से हावी था, लेकिन नाक पर वे सात स्लॉट आपको बताते हैं कि यह कोई पुशओवर नहीं है। और अंत में, उन्हें ईमानदार रखने के लिए - कुछ वास्तविक ऑफ-रोडर्स। छोटी लेकिन मजबूत, लंबे समय से प्रतीक्षित मारुति जिम्नी, जिसने बहुत कम समय में खुद को एक सक्षम 4x4 के रूप में साबित कर दिया है। और हिलक्स, जिसकी दुनिया भर में गौरवशाली विरासत ने इसे अविनाशीता की प्रतिष्ठा दी है।

ऑफ-रोड दिवस: पाठ्यक्रम
हम महाराष्ट्र के पाली में लर्न ऑफरोड अकादमी नामक भूरे-धुले खेल के मैदान में वापस आ गए हैं, और एक बार फिर, मौसम हमारी अपेक्षा से कहीं अधिक खराब है। वास्तव में, हमारी पहली ऑफ-रोड बाधा हमारे परिसर तक पहुंचने से बहुत पहले ही आ गई थी - एक उफनती नदी जिसने तेजी से एक सड़क पुल को निगल लिया। पांच मिनट में सभी 10 वाहनों को पार करने में लग गए, पुल तेज बहाव के कारण पूरी तरह से ढका हुआ था, लेकिन सभी ने थोड़ा तनाव के साथ खतरनाक पार करने में कामयाबी हासिल की।

Also read: New SUV Launch - ये SUV बिगाड़ न दे Nexon और Brezza का खेल, जरूरत पड़े तो 7 नहीं तो बनेगी 5 सीटर

जहां तक ​​इस वर्ष की बाधाओं का सवाल है, तो यह उचित ही है कि हम नए रक्त के मामले में थोड़ी नरमी बरतें। आख़िरकार, सिर्फ इसलिए कि वे संभावित रूप से ऐसा कर सकते हैं, इसका मतलब यह नहीं है कि उन्हें ऐसा करना चाहिए। हमेशा की तरह, पाठ्यक्रम का संचालन लर्न ऑफरोड के बड़े प्रमुख और एशिया के एकमात्र अंतर्राष्ट्रीय 4WD ट्रेनर्स एसोसिएशन (I4WDTA)-प्रमाणित ऑफ-रोड प्रशिक्षक, तेजस कोठारी करेंगे। वह विभिन्न प्रकार की एसयूवी के साथ लोगों को प्रशिक्षित करने का आदी है, इसलिए वह जानता है कि क्या संभव है और क्या नहीं, और वह हमें जो बताता है, उसके अनुसार हम इन सॉफ्ट-रोडर्स को नौसिखिया राह पर ले जाएंगे। किसी तरह, मैं आश्वस्त नहीं हूं।

ऑफ-रोड दिवस: डुबकी और शिखा
समस्या का एक बड़ा हिस्सा बारिश है, जो एक पल के लिए भी रुकती नहीं है, और बिना पहिया घुमाए, पूरा रास्ता पहले ही कीचड़ में बदल जाता है। सभी कारों में स्टॉक टायर चल रहे हैं, बेशक, शुरुआत में उनका दबाव घटकर 18psi हो गया है, लेकिन फिर भी, यह पार्क में टहलने जैसा नहीं होगा। पहली बाधा यकीनन सबसे कठिन है, और वही है जो गेहूं को भूसी से अलग करेगी - लगभग 10 फीट गहरी खाई में गिरना और बाहर निकलना। बेशक, इसमें पानी भर गया है, और जैसे ही ग्रैंड विटारा अंदर आती है, पानी तुरंत इसके डीआरएल तक पहुंच जाता है।

From Around the web