इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार कॉन्सेप्ट की टीज़र छवियों का अनावरण करने के बाद, टोयोटा ने अब 2023 टोक्यो मोटर शो में एफटी-एसई का पूरी तरह से खुलासा किया है। हालाँकि इसकी कोई आधिकारिक पुष्टि नहीं हुई है, कुछ अद्वितीय तत्वों को छोड़कर, यह उत्पादन के लिए तैयार प्रतीत होता है।

हालाँकि टोयोटा ने कोई तकनीकी विवरण प्रदान नहीं किया है,
लेकिन एफटी-3ई क्रॉसओवर अवधारणा के साथ एफटी-एसई का प्रदर्शन टोयोटा के अगली पीढ़ी के ईवी प्लेटफॉर्म के लचीलेपन को दर्शाता है। टोयोटा ने पुष्टि की है कि दोनों वाहन प्रमुख घटकों को साझा करेंगे।

टोयोटा ने पहले एक नई अल्ट्रा-कॉम्पैक्ट बैटरी डिज़ाइन के विकास की घोषणा की थी, जिसकी ऊंचाई 100 मिमी (3.9 इंच) से कम होगी। एफटी-एसई की चिकनी, कम प्रोफ़ाइल से पता चलता है कि इसे इन कॉम्पैक्ट बैटरियों को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

उन्होंने एक निश्चित विंग के साथ एक ट्रैक के प्रतिपादन पर कॉन्सेप्ट कार का प्रदर्शन किया, जो एफटी-एसई के ट्रैक-केंद्रित संस्करण में टोयोटा की रुचि को दर्शाता है। कार इस वायुगतिकीय सुविधा के साथ या इसके बिना बहुत अच्छी लगती है, और यह उल्लेखनीय है कि स्पॉइलर पर टोयोटा के लोगो के बजाय जीआर प्रतीक है। आगे और पीछे की ओर लम्बी प्रकाश पट्टियाँ कार को सड़क पर अधिक चौड़ी और अधिक ध्यान देने योग्य उपस्थिति प्रदान करती हैं।

यह स्पष्ट है कि एफटी-एसई जैसा वाहन टोयोटा के उच्च-प्रदर्शन मॉडलों की श्रृंखला में सहजता से शामिल हो सकता है

पूर्व टोयोटा सीईओ, अकीओ टोयोडा ने "तीन भाइयों" के लिए अपना दृष्टिकोण व्यक्त किया, और हमारा मानना ​​​​है कि एफटी-एसई में तीसरा सदस्य बनने की क्षमता है, जो सुप्रा और जीआर86 के साथ स्पोर्ट्स कारों की इस तिकड़ी को पूरा करेगा।

एफटी-एसई 1980 के दशक से 2000 के दशक की शुरुआत तक बेची जाने वाली हल्के एमआर2 की परंपरा का पालन करने वाली दो सीटों वाली कार है। हालांकि सटीक आयाम उपलब्ध नहीं हैं, लेकिन शरीर के दूर किनारों पर पहियों के साथ इसकी उपस्थिति कम और चौड़ी है। सामने वाले बम्पर में इलेक्ट्रिक वाहन के लिए उपयुक्त बड़े खुले स्थान हैं, और पीछे के स्पॉइलर के नीचे क्षैतिज पट्टियों के साथ फेरारी 512 पर पीछे की ग्रिल की याद दिलाते हुए अतिरिक्त जगह है।

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जीआर86 और सुप्रा के साथ एफटी-एसई टोयोटा के स्पोर्ट्स कार परिवार में तीसरी जोड़ी बन सकती है। यह स्पोर्टी इलेक्ट्रिक कार अपने आकर्षक नारंगी रंग और काली छत को बरकरार रखती है। इसे बड़े एयर इनटेक, दरवाज़े के दर्पण और हैंडल में फिट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। हालांकि यह पूरी तरह से उत्पादन मॉडल मानदंडों से मेल नहीं खाता है, मुख्य रूप से टोयोटा से तकनीकी विवरण की कमी के कारण, इसमें दो अलग-अलग ग्लास अनुभागों के साथ एक निश्चित छत की सुविधा दिखाई देती है, जो हटाने योग्य टार्गा टॉप के साथ पहले की अवधारणा से भिन्न है। 

कार का इंटीरियर जीआर86 और सुप्रा से काफी अलग है, जिसमें कम भौतिक बटन और स्विच के साथ एक नया कॉकपिट लेआउट शामिल है। इसके बजाय, योक के आकार के स्टीयरिंग व्हील के दोनों ओर दो टचस्क्रीन डिस्प्ले हैं, जो सभी कार्यों को नियंत्रित करते हैं। इसके अतिरिक्त, डैशबोर्ड पर स्टीयरिंग व्हील के ऊपर एक बड़ी फ्लैट डिजिटल स्क्रीन है। टोयोटा ने वर्चुअल स्टिक शिफ्ट के साथ ईवी स्पोर्ट्स कार प्रोटोटाइप पर काम करने का उल्लेख किया है, और एफटी-एसई इस सुविधा को उत्पादन मॉडल में पेश करने के लिए एक आदर्श उम्मीदवार हो सकता है।

यदि FT-Se एक प्रोडक्शन कार बन जाती है, तो इसे कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ेगा। पोर्शे केमैन के एक इलेक्ट्रिक संस्करण पर काम कर रहा है, लोटस सेवानिवृत्त एलीज़ को बदलने के लिए एक ईवी की योजना बना रहा है, और रेनॉल्ट की सहायक कंपनी अल्पाइन भी एक हल्के इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार विकसित कर रही है।