हाल के एक घटनाक्रम में, टेस्ला सहित हाई-एंड इलेक्ट्रिक वाहन दिग्गजों के लिए संभावित रूप से आयात शुल्क कम करने पर चर्चा से भारतीय ऑटोमोबाइल क्षेत्र में हलचल मच रही है। महिंद्रा एंड महिंद्रा, टाटा मोटर्स, मारुति सुजुकी और हुंडई जैसे प्रसिद्ध खिलाड़ी प्रस्तावित नीति परिवर्तनों पर बेचैनी व्यक्त कर रहे हैं। सरकारी अधिकारियों के अनुसार, नीति अभी भी विचाराधीन है और विभिन्न विकल्प मेज पर हैं। कोई निर्णय नहीं हुआ है और ऑटो कंपनियों के साथ परामर्श जारी है। एक विकल्प जो खोजा जा रहा है वह आयात शुल्क में अस्थायी कटौती है, हालांकि अंतिम नीति विकसित होने में समय लगने की उम्मीद है।

लंबे समय से आयात शुल्क कम करने की वकालत करने वाली टेस्ला फिर से सुर्खियों में है

 एलोन मस्क के नेतृत्व वाली कंपनी ने एक विनिर्माण आधार स्थापित करने में रुचि दिखाई है, जो संभावित रूप से भारतीय और निर्यात बाजारों के लिए अधिक किफायती संस्करण पेश कर रही है।

हालाँकि, आयात शुल्क में छूट का विरोध स्पष्ट है, खासकर टाटा मोटर्स और महिंद्रा एंड महिंद्रा जैसी कंपनियों की ओर से। उनका तर्क है कि शुल्क में कटौती अब जल्दी और स्थानीय स्तर पर निवेश करने वालों को पुरस्कृत करने की पिछली सरकार की प्रतिबद्धताओं के विपरीत है। ये कंपनियां, जिनके वाहन पहले से ही सड़क पर हैं, उत्पादन-लिंक्ड प्रोत्साहन (पीएलआई) प्रतिबद्धताओं का भी हिस्सा हैं।

जापानी खिलाड़ी, जिन्होंने अभी तक इलेक्ट्रिक सेगमेंट में प्रवेश नहीं किया है, अपने हाइब्रिड के भविष्य के बारे में चिंता व्यक्त करते हैं। वे तब तक इन पर निर्भर रहते हैं जब तक उनके इलेक्ट्रिक वाहन भारतीय सड़कों पर नहीं उतरते।

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सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (सियाम) विभिन्न कंपनियों के साथ चर्चा कर रही है और उसका लक्ष्य घरेलू उद्योग की मांगों के अनुरूप अपने रुख को औपचारिक बनाना है। उनका ध्यान आयात शुल्क पर महत्वपूर्ण छूट का विरोध करने पर है।

बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेंज और वोक्सवैगन समूह जैसे जर्मन वाहन निर्माता प्रतीक्षा करें और देखें का दृष्टिकोण अपना रहे हैं। वे संभावित आयात शुल्क परिवर्तनों के जवाब में कोई भी निर्णायक कदम उठाने से पहले 'समान अवसर' चाहते हैं