ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के प्रकार
कारों में मुख्य रूप से तीन तरह के ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन होते हैं। निम्नलिखित अनुभाग इस पर अधिक प्रकाश डालेंगे।

पारंपरिक टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन
स्वचालित ट्रांसमिशन का सबसे आम प्रकार, जो इंजन और ट्रांसमिशन के बीच शक्ति संचारित करने के लिए हाइड्रोलिक टॉर्क कनवर्टर का उपयोग करता है।

सहज गियर परिवर्तन की सुविधा प्रदान करता है और विभिन्न वाहन मॉडलों में व्यापक रूप से उपलब्ध है।

डुअल-क्लच ट्रांसमिशन (डीसीटी)
विषम और सम गियर सेट के लिए दो अलग-अलग क्लच का उपयोग करता है, जिससे बिजली की तेजी से गियर बदलने की अनुमति मिलती है।

ऑटोमैटिक शिफ्टिंग की सुविधा के साथ मैनुअल ट्रांसमिशन की दक्षता प्रदान करता है।

सतत परिवर्तनशील ट्रांसमिशन (सीवीटी)
निर्बाध गियर अनुपात संक्रमण प्रदान करने के लिए एक बेल्ट और चरखी प्रणाली का उपयोग करता है।

अलग-अलग गियर शिफ्ट की आवश्यकता के बिना उत्कृष्ट ईंधन दक्षता और सुचारू त्वरण प्रदान करता है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कैसे काम करता है
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मैन्युअल हस्तक्षेप की आवश्यकता के बिना गियर को स्वचालित रूप से शिफ्ट करने के लिए गियर, हाइड्रोलिक घटकों और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणों की एक जटिल प्रणाली का उपयोग करके काम करता है। यहां ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कैसे काम करता है, इसकी सरल व्याख्या दी गई है।

टॉर्क कन्वर्टर: टॉर्क कन्वर्टर इंजन और ट्रांसमिशन के बीच कनेक्शन का काम करता है। यह इंजन से ट्रांसमिशन तक शक्ति संचारित करने के लिए हाइड्रोलिक तरल पदार्थ का उपयोग करता है।

ग्रहीय गियर सेट: स्वचालित ट्रांसमिशन ग्रहीय गियर सेट का उपयोग करते हैं, जिसमें कई गियर इस तरह से व्यवस्थित होते हैं कि विभिन्न गियर अनुपात की अनुमति मिलती है। ये गियर सेट इंजन की गति और टॉर्क आउटपुट को बदलने के लिए जिम्मेदार हैं।

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हाइड्रोलिक सिस्टम: ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में हाइड्रोलिक सिस्टम ट्रांसमिशन के भीतर विभिन्न क्लच और बैंड को जोड़ने और हटाने के लिए दबावयुक्त तरल पदार्थ का उपयोग करता है। यह गियर के चयन को नियंत्रित करता है और सुचारू गियर परिवर्तन को सक्षम बनाता है।

वाल्व बॉडी: वाल्व बॉडी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का एक महत्वपूर्ण घटक है। इसमें वाल्वों और मार्गों का एक नेटवर्क होता है जो गियर एंगेजमेंट, शिफ्टिंग और टॉर्क ट्रांसफर को नियंत्रित करने के लिए हाइड्रोलिक तरल पदार्थ के प्रवाह को निर्देशित करता है।

इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई (ईसीयू): आधुनिक स्वचालित ट्रांसमिशन एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई से लैस हैं जो वाहन की गति, थ्रॉटल स्थिति और इंजन लोड सहित विभिन्न सेंसरों की निगरानी करता है। ईसीयू इस जानकारी का उपयोग इष्टतम गियर शिफ्ट बिंदुओं को निर्धारित करने और तदनुसार ट्रांसमिशन को समायोजित करने के लिए करता है।

शिफ्ट सोलनॉइड्स: ईसीयू शिफ्ट सोलनॉइड्स को संचालित करता है, जो ट्रांसमिशन के भीतर हाइड्रोलिक द्रव के प्रवाह को नियंत्रित करने के लिए जिम्मेदार इलेक्ट्रोमैकेनिकल उपकरण हैं। ये सोलनॉइड क्लच और बैंड को जोड़ने या हटाने के लिए खुलते और बंद होते हैं, जिससे गियर बदलने में आसानी होती है।

गियर शिफ्टिंग: जब ईसीयू निर्धारित करता है कि ड्राइविंग स्थितियों और ड्राइवर इनपुट के आधार पर गियर शिफ्ट आवश्यक है, तो यह उचित शिफ्ट सोलनॉइड को सिग्नल भेजता है। सोलनॉइड फिर सक्रिय हो जाते हैं, हाइड्रोलिक दबाव को क्लच और बैंड को जोड़ने या हटाने के लिए निर्देशित करते हैं, जिससे वांछित गियर परिवर्तन की अनुमति मिलती है।

निरंतर परिवर्तनीय ट्रांसमिशन (सीवीटी): कुछ स्वचालित ट्रांसमिशन में, एक अलग तंत्र का उपयोग किया जाता है जिसे निरंतर परिवर्तनीय ट्रांसमिशन (सीवीटी) कहा जाता है। स्थिर गियर के बजाय, सीवीटी गियर अनुपात की निरंतर परिवर्तनशील रेंज प्रदान करने के लिए पुली और बेल्ट की एक प्रणाली का उपयोग करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप चिकनी त्वरण और बेहतर ईंधन दक्षता होती है।