भारत में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का चलन अभी भी अपने पकड़ने के चरण में है। हालाँकि, स्वचालित प्रसारण 1939 के आसपास रहा है जब जीएम ने हाइड्रैमैटिक ट्रांसमिशन की शुरुआत की थी। उच्च श्रेणी की इलेक्ट्रिक कारों के आगमन के साथ, पारंपरिक गियरबॉक्स को और भी अधिक दरकिनार किया जा रहा है। हालांकि पूरी तरह से शिफ्ट होने से पहले अभी भी कुछ समय है और इसलिए उन्हें पूरी तरह से संचालित करने के लिए आपको मैन्युअल ट्रांसमिशन के बारे में जानने की कई चीजें हैं। मैनुअल ट्रांसमिशन में, क्लच सबसे महत्वपूर्ण और इंजन और गियरबॉक्स के बीच एकमात्र कड़ी है। ऐसी कई बुरी आदतें हैं जो अपेक्षित जीवन से बहुत पहले क्लच को नष्ट कर देती हैं। यहां 6 बुरी आदतें हैं जो क्लच को नष्ट कर सकती हैं और किसी भी स्थिति में नहीं करनी चाहिए।\

अधिक पिक-अप के लिए क्लच को खिसकाना

यह एक सामान्य धारणा है कि क्लच पेडल को पूरी तरह से जारी नहीं करना और परिणामों को तेज करना लाइन से बेहतर शुरुआत में होता है। आधे लगे हुए क्लच और एक्सीलरेटर के संयोजन से इंजन में तेजी से वृद्धि होती है लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि सारी ऊर्जा ट्रांसमिशन में स्थानांतरित हो जाती है। सटीक लॉन्च के लिए, पेशेवर ड्राइवर क्लच और एक्सीलरेटर के बीच बहुत अच्छा संतुलन बनाए रखते हैं जो अभ्यास के माध्यम से हासिल किया जाता है।

Riding the clutch

मैनुअल ट्रांसमिशन से जुड़ी सबसे आम और बुनियादी गलतियों में से एक, क्लच की सवारी करना अक्सर नए ड्राइवरों द्वारा की जाती है। हालाँकि, हमने कई अनुभवी ड्राइवरों को भी ऐसा करते देखा है। क्लच की सवारी करने का मतलब क्लच पैडल को पूरी तरह से छोड़े बिना कार चलाना है। डीजल कारों में मजबूत क्लच होता है, लेकिन पेट्रोल कार में क्लच पर पैर रखने से क्लच प्लेट खराब हो जाती है और ईंधन दक्षता कम हो जाती है। ऐसी स्थिति में क्लच लीवर पर हल्का दबाव क्लच तंत्र को पूरी तरह से संलग्न करने में असमर्थ होने का कारण बनता है, जिससे यह थोड़ा फिसल जाता है जिससे क्लच के अप्राकृतिक पहनने का कारण बनता है।

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Resting the foot on the clutch

ज़्यादातर कार्स में डेड पैडल नहीं होते हैं जिसकी वजह से कई लोग अपना पैर क्लच पर टिका देते हैं जो कि एक बहुत ही ख़राब प्रैक्टिस है. जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, डीजल कारों में थोड़ा कठिन क्लच होता है और इसलिए हल्के ढंग से रखे गए पैर का भार उठा सकते हैं लेकिन हमेशा सुनिश्चित करें कि आपका पैर क्लच पेडल को बिल्कुल भी निराश नहीं कर रहा है। पेट्रोल कारों का मामला अलग है और उनका क्लच हल्का होता है और हल्का सा वजन भी पैडल को क्लच को आंशिक रूप से अलग करने का कारण बनेगा। यह जल्दी फिसलता और घिसता है और ईंधन दक्षता को भी नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है।

Releasing the clutch too soon

पवित्र ट्रिनिटी (त्वरक, क्लच, ब्रेक) के पैनल को आप ऊपर देखते हैं, कार को अपना सर्वश्रेष्ठ देने के लिए उनके संचालन में पूर्ण सामंजस्य की आवश्यकता होती है। अधिकांश पेशेवर ड्राइवर क्लच को पूरी तरह से चलाने की कला अपने जीवन की शुरुआत में ही सीख लेते हैं। रोजाना कार चलाने वाले बहुत से लोग क्लच को बहुत जल्द रिलीज कर देते हैं जिससे कार को झटका लगता है, जो दूसरी ओर इंजन और ट्रांसमिशन पर अत्यधिक दबाव डालता है। यह फिर से क्लच के अधिक गर्म होने की ओर ले जाता है जिससे यह खराब हो जाता है। क्लच वास्तव में एक प्रेशर प्लेट है जो इंजन की शक्ति को ट्रांसमिशन में स्थानांतरित करती है। इंजन चालू होने पर इंजन का चक्का हमेशा घूमता रहता है। जब कार स्थिर होती है और क्लच न्यूट्रल में होता है, तो ट्रांसमिशन और इंजन फ्लाईव्हील डिस्कनेक्ट हो जाते हैं।