माइनके के अनुसार, अधिकांश ऑटोमोबाइल स्वचालित ट्रांसमिशन के एक रूप का उपयोग करते हैं जिसे हाइड्रोलिक प्लैनेटरी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कहा जाता है, जिसका उपयोग कुछ औद्योगिक और वाणिज्यिक उपकरणों और भारी-शुल्क वाले वाहनों में एक स्केल-अप संस्करण में भी किया जाता है। घर्षण क्लच को द्रव युग्मन द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है और सिस्टम ऑटो की जरूरतों के आधार पर गियर रेंज के एक सेट को परिभाषित करता है। जब आप वाहन को पार्क में खड़ा करते हैं, तो कार को आगे या पीछे जाने से रोकने के लिए सभी गियर लॉक हो जाते हैं।

एक कम आम विकल्प स्वचालित मैनुअल ट्रांसमिशन (एएमटी) है। कभी-कभी सेमी-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन भी कहा जाता है, यह मॉडल मैनुअल ट्रांसमिशन के क्लच और गियर को एक्चुएटर्स, सेंसर, प्रोसेसर और न्यूमेटिक्स के सेट के साथ जोड़ता है। एएमटी मैन्युअल ट्रांसमिशन की सामर्थ्य और ईंधन-बचत लाभ प्रदान करते हुए स्वचालित की तरह काम करते हैं। इस प्रकार के ट्रांसमिशन के साथ, ड्राइवर मैन्युअल रूप से गियर शिफ्ट कर सकता है या स्वचालित शिफ्टिंग का विकल्प चुन सकता है। किसी भी तरह से, उसे क्लच का उपयोग करने की आवश्यकता नहीं है, जो हाइड्रोलिक प्रणाली द्वारा संचालित होता है।

स्वचालित ट्रांसमिशन के गियर
स्वचालित ट्रांसमिशन के गियर में निम्नलिखित शामिल हैं:

हाउ ए कार वर्क्स के अनुसार, जब आप अपने वाहन को ड्राइव में बदलते हैं, तो आप सभी उपलब्ध फॉरवर्ड गियर अनुपात को संलग्न करते हैं। इसका मतलब यह है कि ट्रांसमिशन आवश्यकतानुसार गियर की अपनी पूरी श्रृंखला के बीच घूम सकता है। छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन गियर की सबसे आम संख्या है, लेकिन पुरानी कारों और एंट्री-लेवल कॉम्पैक्ट कारों में अभी भी चार या पांच स्वचालित गियर हो सकते हैं।
तीसरा गियर या तो ट्रांसमिशन को तीसरे गियर में लॉक कर देता है या इसे पहले, दूसरे और तीसरे गियर अनुपात तक सीमित कर देता है। यह ऊपर या नीचे जाने या नाव, आरवी, या ट्रेलर को खींचने के लिए आवश्यक शक्ति और कर्षण प्रदान करता है। जब इंजन प्रति मिनट क्रांतियों (आरपीएम) के निर्दिष्ट स्तर पर पहुंच जाता है, तो अधिकांश वाहन इंजन को नुकसान से बचाने के लिए स्वचालित रूप से तीसरा गियर छोड़ देते हैं।
दूसरा गियर या तो ट्रांसमिशन को दूसरे गियर में लॉक कर देता है या इसे पहले और दूसरे गियर अनुपात तक सीमित कर देता है। यह गियर फिसलन भरी परिस्थितियों में ऊपर और नीचे जाने के साथ-साथ बर्फ, बर्फबारी और अन्य प्रकार के खराब मौसम के दौरान ड्राइविंग के लिए आदर्श है।

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जब आप ट्रांसमिशन को पहले गियर में लॉक करना चाहते हैं तो पहले गियर का उपयोग किया जाता है, हालांकि कुछ वाहन एक निश्चित आरपीएम पर इंजन की सुरक्षा के लिए स्वचालित रूप से इस गियर से बाहर निकल जाएंगे। दूसरे और तीसरे गियर की तरह, इस गियर का उपयोग खींचने, ऊपर या नीचे की ओर ड्राइविंग करने और फिसलन भरी, बर्फीली परिस्थितियों में यात्रा करते समय सबसे अच्छा उपयोग किया जाता है।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लाभ
हाउ स्टफ वर्क्स के अनुसार, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का सबसे बड़ा लाभ क्लच की आवश्यकता के बिना गाड़ी चलाने की क्षमता है, जैसा कि मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ आवश्यक है। कई विकलांगता वाले व्यक्ति स्वचालित का उपयोग करके गाड़ी चलाने में सक्षम हैं क्योंकि ऑपरेशन के लिए केवल दो उपयोगी अंगों की आवश्यकता होती है।

क्लच की कमी से मैन्युअल रूप से शिफ्टिंग पर ध्यान देने और आवश्यक शिफ्ट करने के लिए टैकोमीटर की निगरानी करने की आवश्यकता भी समाप्त हो जाती है, जिससे आपको ड्राइविंग के कार्य पर ध्यान केंद्रित करने में अधिक ध्यान मिलता है।

कई ड्राइवरों को मैन्युअल ट्रांसमिशन की तुलना में कम गति पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को नियंत्रित करना आसान लगता है। हाइड्रोलिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन आइडल क्रीप नामक एक घटना पैदा करता है, जो निष्क्रिय होने पर भी वाहन को आगे बढ़ने के लिए प्रोत्साहित करता है।