नेक्सा श्रृंखला के लिए मारुति की पहली कॉम्पैक्ट एसयूवी कूप, फ्रोंक्स, बलेनो पर आधारित है, जिसका अर्थ है कि यह हार्टेक्ट मोनोकोक प्लेटफॉर्म पर भी आधारित है। बाहर साझा किए गए कुछ बॉडी पैनल के अलावा, फ्रोंक्स को ग्रैंड विटारा के समान एक अधिक सीधी नाक और एक स्प्लिट हेडलैम्प सेट-अप मिलता है।

नए फ्रंट और रियर बंपर दोनों सिरों पर डेडिकेटेड फॉक्स स्किड प्लेट्स और क्रोम की सूक्ष्म खुराक के साथ चंकीयर हैं। इसमें 17-इंच अलॉय व्हील्स हैं जो एक नए डिज़ाइन को स्पोर्ट करते हैं, जो फिर से फ्रोंक्स के लिए अद्वितीय है और किसी अन्य मारुति मॉडल के साथ साझा नहीं किया गया है।

फ्रोंक्स बलेनो हैचबैक से भी तत्वों को उधार लेता है - जैसे बढ़ती कमर जिसमें पीछे के पहियों पर एक प्रमुख कूबड़ होता है और छत की रेखा जो मुख्य रूप से टेलगेट की ओर झुकती है। जहां तक ​​आयामों की बात है, फ्रोंक्स 3,995 मिमी लंबा, 1,550 मिमी ऊंचा और 1,765 मिमी चौड़ा है - बलेनो के समान।65 हजार की 100cc वाली बाइक आज ही करे बुक, मई में होगी डिलीवरी शुरू

अंदर से भी, फ्रोंक्स बलेनो के साथ कई चीजें साझा करता है, जिसमें डैशबोर्ड, बैठने की जगह और उपकरण सूची शामिल है - जिनमें से सभी प्रीमियम मारुति हैचबैक के समान होने की उम्मीद है। हालाँकि, दोनों मॉडलों में अन्य बिट्स के बीच बनावट और रंगों में अंतर होगा।

Maruti Fronx SUV कूप: बूस्टरजेट पेट्रोल इंजन की वापसी
मारुति सुजुकी का पहला और एकमात्र टर्बो-पेट्रोल इंजन, 1.0-लीटर बूस्टरजेट, ने 2017 में भारत में पिछले-जीन बलेनो में अपनी शुरुआत की थी। इंजन को मानक इंजन लाइन-अप के स्पोर्टियर विकल्प के रूप में रखा गया था और यह केवल में उपलब्ध था। टॉप-स्पेक बलेनो RS। हालांकि, कम बिक्री और सख्त उत्सर्जन मानदंडों के कारण, मारुति सुजुकी को इंजन बंद करना पड़ा।

लेकिन टर्बो मोटर अब फ्रोंक्स के साथ लौटी है, जो 100hp और 147.6Nm का टार्क बनाती है। इसे 5-स्पीड मैनुअल या 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक गियरबॉक्स (पैडल शिफ्टर्स के साथ) विकल्पों के साथ जोड़ा गया है।

इसके अतिरिक्त, मारुति 1.2-लीटर के-सीरीज़ (90hp और 113Nm) स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन भी प्रदान करती है जिसे 5-स्पीड मैनुअल या AMT ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाता है। हालाँकि, ग्रैंड विटारा के विपरीत, AWD तकनीक फ्रोंक्स पर उपलब्ध नहीं है।